Pulluklar
Kulaklı pulluklarda uç demiri ucu keskin kenardan daha çabuk aşınır. İmalatçılar pulluk kulaklarını parçalı olarak da yaptıklarından aşınan parçaların problemsiz değiştirilmesi mümkün olmaktadır. Bükülmüş kulaklar arka taraflarından dolgu kaynağı yapılarak sağlamlaştırılabilir. Ökçe aşınınmışsa değiştirilmelidir. Kulak uzantıları aşınmış veya iyice bükülmüş ise yenilenebilirler. Gevşemiş cıvatalar, yaylı rondela ile sıkılmalı, eğilmiş şase araları doğrultulmalıdır.
Uç demiri uçlarındaki bozulmalar ölçülür, gerekli görülenler yenilenir veya tamir edilerek yeniden ayarlanır. Farklı durumlardaki taban demirlerindeki bozulmalar ölçülür, gerekli görülenler yenilenir ve yeniden ayarlanır. Kesilmeli emniyet cıvatalarının kontrollerinin yapılması unutulmamalıdır.Gövdelerin paslanmasına izin verilmemelidir. Bu durumda pullu toprağı üzerinden beklenildiği kadar kaydıramaz ve temiz bir şekilde çalışamaz, çiziler tam olarak devrilemez ve güç kaybı meydana gelir.
Kısa süreler için pulluk yüzeylerinin yağ veya gres ile kaplanması tatminkar bir sonuç verir ancak, uzun süreler için parlak parçaların antipas koruyucu ile kaplanması doğru olacaktır. Tüm dişli kısımlar ve ayar ıtk kanizmalarına koruma sağlanmalıdır. Pulluğu depolama yerine kaldırma dan önce tüm parçaları, değişmesi gereken kısımlar kontrol edilmelidir.İdeal olarak, pulluğun bir çatı altında kapalı bir yerde muhafazası uygundur. Ancak, böyle bir imkanın olmadığı yerlerde açıkta 2 kalas üzerinde muhafaza edilebilir. Bu durumda da yukarıda belirtildiği gibi boyanması ve pas önleyici ile kaplanması doğru olur. Pullukların tamamen açıkta depolanması yerine bina çatı çıkıntıları alt kısımlarına gelecek şekilde depolanması da yeterli bir koruma
sağlayabilir.
Aşınmış parçalar (uç demiri uzantıları, taban demirleri, gövdeleri, diskler, ön gövdecik gibi) fazla kullanılmamalı, diğer parçalar için ciddi hasarlar yaratmadan değiştirilmelidir. Örneğin; pulluk gövde parçaları kısa zamanda değiştirilemezse payanda zarar görebilir, pahalı tamir problemleri meydana gelebilir. Pek çok pulluk hatası, yakıt ve zaman kaybına yol açabilen, kör veya aşınmış uç demirlerinden kaynaklanır.
Yeni uç demirleri takılacağı zaman tam oturması için payanda ucu tel fırça ile fırçalanarak düzeltilmelidir. Cıvatalı tip uç demirlerinin cıvata başlarının aşınıp aşınmadığından emin olunmalı ve sol vidalara dikkat edilmelidir.
Disk keskisi olan pulluklarda; disk keskiler, düz, pimli veya oluklu bilyeli yataklarla donatılmışlardır. Bunlar yağlanmalıdır. Eğer disk keski aşınır ise yatağıyla beraber değiştirilir. Aksi halde yataklar kısa sürede aşınırlar. Bunun yanında zaman zaman yeniden ayarlanmaları da önem taşır.
Disk keskiler ya cıvata ile ya da perçinle takılırlar. Cıvata ile takılmış olan disk keskiler değiştirilirken yeni kontra somun kullanılır ve somun iyi sıkılır. Yalnız disk keski yerine oturtulmadan önce titiz bir şekilde üzerine yapışmış olan kirlerden temizlenir. Bu anlatılanlar özellikle perçinlenerek

takılan disk keskiler için de önemlidir. Perçin şişirilerek yerine sıkı bir şekilde oturtulduktan sonra bir şalome ateşi ile ısıtılır.
Disk keski yatakları düzenli yağlanarak kullanım süreleri uzatılır. Disk merkezi uç demiri ucundan 0-25 mm önde ve derinliği sert toprakta 5 mm, gevşek topraklarda 20 mm olmalıdır.
Rutin bakımları sezon içinde yapılmış pullukların, sezon dışı bakım ve muhafazası için iyice temizlendikten sonra şu işlemler yapılır. Kırılmış aşınmış yerler tamir edilip yenilendikten sonra yağlama gerektiren yerler yağlanır, kulaklı pulluk çalışan yüzeyleri paslanmaya karşı koruyucu gresle kaplanır. Pulluk kapalı bir yerde tahta<yeya takoz üzerinde muhafaza edilmelidir.