UÇAĞIMIZ DÜŞTÜ MÜ ?

[Bahcesel Robot]

Bu konuda yorum yazarak, Belki bilmediğimiz ve düşünemediğimiz hususlarda okuyuculara faydalı olabilirsiniz. Yorum yazmak için aşağıdaki CEVAP YAZ butonuna tıklayız. Konu İle İlgili Yazı: UÇAĞIMIZ DÜŞTÜ MÜ ?

[selsarac]

Cevap: UÇAĞIMIZ DÜŞTÜ MÜ ?

Uçak kazasında nükleer şüphe!

Özel bir havayolu şirketinin uçağı ile Isparta'ya gitmek için yola çıkan Türkiye'nin en önemli 6 bilim adamı, uçağın kaza yapması sonucu hayatını kaybetti. Isparta Süleyman Demirel Üniversitesi tarafından düzenlenen 'Ulusal Türk Hızlandırıcı Merkezi Projesi'nin 4'üncü Çalıştayı'na katılmak için uçağa binen 6 bilim adamı önemli çalışmaları ile tanınıyordu. Hayatını kaybeden bilim adamlarının 2'si nükleer alanla ilgilenen profesör, 1 doçent, 2 araştırma görevlisi ve 1 bir de yüksek lisans öğrencisi idi.

Toplantı iptal edildi
Ankara üniversitesi Bilimsel Araştırma Birimi'nce koordine edilen ve DPT tarafından 'Türk Hızlandırıcı Projesi Teknik Tasarımı ve Test Laboratuarları' isimli YUUP dördüncü çalıştayı uçak kazası sonrası iptal edildi. Önümüzdeki yıllara damgasını vuracak olan bu önemli proje de Devlet Planlama Teşkilatı'nın desteğiyle 10 seçkin üniversite tarafından yürütülüyordu.

Boğaziçi, şokta
Boğaziçi Üniversitesi Fizik Bölümü öğretim görevlilerinden olan Prof. Dr. Engin Arık, doktora çalışmasını 'Deneysel Yüksek Enerji Fiziği' üzerine yapmıştı. ABD'de bulunan Pittsburgh Üniversitesi'nde çalışmalara başlayan Arık doktorasını 1976 yılında verdi. Prof. Arık, ABD'de aynı üniversitede beraber çalıştığı ve Boğaziçi Üniversitesi'nde de mesai arkadaşlığı yaptığı teorik fizik alanındaki çalışmaları ile bilinen Prof. Dr. Metin Arık ile evliydi. Boğaziçi Üniversitesi Fizik Bölüm Başkan Yardımcısı İbrahim Semiz gazetemize yaptığı değerlendirmede, Engin Arık'ın ülkenin yetiştirdiği en önemli bilim adamlarından biri olduğunu belirterek, üniversite olarak hala olayın şokunda olduklarını dile getirdi. Semiz, yapılacak olan toplantıya giden bilim adamlarının uçak kazası sonucu hayatlarını kaybetmelerini ise şaşkınlıkla karşıladıklarını söyledi
Kazaya ilişkin şüpheler arttı

Yıllardır ülkenin gündeminde olan ve geçen mayıs ayında TBMM'de yasallaşan nükleer santrallere ilişkin yasadan sonra böyle bir olayın meydana gelmesi dikkat çekti. Nükleer fizik alanında araştırmaları ile ün yapmış olan ülkenin en önemli iki profesörünün uçakta bulunması akıllara bazı şüpheler getirdi. Uçak kazasına ilişkin yapılan teknik araştırmalarda herhangi bir olumsuz koşula rastlanmadığı ancak araştırmaların sürdüğü ve kara kutunun açılmasından sonra netleşeceği duyurulurken, uçak kazasının Süleyman Demirel Üniversitesi'nde düzenlenecek olan 'Ulusal Türk Hızlandırıcı Merkezi Projesi' ile ilgili olma şüphesini artırdı.

Prof. Arık, kurtarıcı madde 'toryum' demişti
Dünya ülkelerinin nükleer güç olmak için çabalarken Prof. Dr. Arık, doğalgaz ve petrol bağımlısı Türkiye'nin toryum madeniyle kurtulacağını ilk ortaya atan isim oldu. Toryum'un 21. yüzyılın en stratejik maddesi olacağını söyleyen Arık, yeni tip nükleer enerji santrallerinde artık toryumun kullanılmaya başlanacağına dikkat çekiyordu. Arık'ın üzerinde durduğu en önemli bilgi ise, dünyanın toryum rezervinin yarısından fazlasının Türkiye'de olması. Toryum yatakları, Eskişehir, Sivrihisar, Beypazarı ve Kızılcaören yörelerinde bulunuyor.

Engin Arık, " Toryum, yeni tip reaktörlerde yakıt olarak kullanılacak. Eğer biz toryum ile elektrik enerjisi üretebilmek olanağına kavuşursak, bu trilyonlarca varil petrole eş değerde bir enerji kaynağı olacak" diyordu.

Bilime yatırım yapılmamasından yakınan Prof. Arık, ayrıca ulusal hızlandırıcı projesine devlet desteği sağlayamadıklarını belirterek, "2003'te projenin başıyla görüştük, enerji bakanına anlattık, şan şöhret getirecek bir şey olmadığı için rafa kaldırıldı. Çünkü ölü yatırım gibi geldi" demişti. Arık, Türkiye'nin gözlemci olduğu CERN'e de üye olması gerektiğini hep savunmuştu.
Kaynak : Milli Gazete

[selsarac]

Cevap: UÇAĞIMIZ DÜŞTÜ MÜ ?

World Focus Havayolları A.Ş’nin eski Yönetim Kurulu Başkanı, Avukat Murat Başman inanılmaz itiraflarda bulundu.
World Focus Havayolları A.Ş’nin eski Yönetim Kurulu Başkanı, Avukat Murat Başman, şirketin finans kaynaklarının yetersiz olması nedeniyle uçakların periyodik bakımlarının minimum seviyede, bazen de sadece kağıt üzerinde yapıldığını söyledi.

Çalışanların maaşlarının da ödenemediğini iddia eden Başman, uçağın düşmesine çok üzüldüğünü ama böyle bir kazayı uzun süredir beklediğini anlattı. AtlasJet’in, World Focus’tan kiraladığı Mike, Lima ve November adlı uçaklardan her hangi birine denk gelmesi durumunda uçmaktan vazgeçtiğini, eşini de bu konuda uyardığını belirten Başman, "November adlı uçak, yasak olmasına rağmen İran’a iç hatlara kiralandı. Yaklaşık 5 ay önce kalkıştan hemen sonra sol motoru parçalandı, güçlükle yere indi. Bununla ilgili Sivil Havacılık kayıtlarında kayıt bulunmaması çok düşündürücü" dedi. Murat Başman, şunları anlattı: BORCU 8 MİLYON DOLAR
Avukatlığını yaptığım bir grup, iki yıl önce Anı Tour’dan World Focus Airlines’ı satın aldı. Satın alan şirketin esas işi inşaatçılık ve turizm. Yaklaşık 10 milyon dolar değerindeki şirketin başına geldiğim Şubat 2006’da yaklaşık 8 milyon dolar borcu vardı. Ayda 1.5 miyon dolarlık bir cironuz var ve bu parayı iyi yönetmek zorundasınız. Uçaklarda sürekli sorun yaşanıyordu. Uçakların bakımsız olduğu her halinden belliydi. Patronlar duyarsız kaldı, yeterli maddi desteği vermedi. Bu yükü taşıyamam, diye istifa ettim.
UÇAKLAR 94 MD MODEL
Şirkekin üç uçağı, AKM, AKN ve AKL 1994 imalatı MD’ydi. Atlasjet’te bu tip uçak olmadığından bakım yetkisi de yok. Yetki World Focus’a ait. Bakımlarda önemli parça değişmesi gerekiyordur. Riske giremezsiniz. Ama burada geçici önlemlerle yürütülüyordu. Bazen yapılmış diye imza atılan şeyler de kağıt üzerindeydi. Personel maaş alamıyordu. Bu ruh haliyle yapılan uçuşlarda her türlü risk sözkonusu olur.
BAŞKALARI ÖLMESİN
Ben ve eşim AtlasJet’le uçarız. Ancak MD’leri gördüğümüz anda uçuştan vazgeçeriz. Hatta AtlasJet’e ’Ben bu uçakları iyi tanıyorum. Bu uçakların bakımını da hala bunlar yapıyor. Ben iyi yapıldığına inanmıyorum ve sizin iyi bir müşteriniz olmama rağmen artık sizinle uçmayacağım’ diye yazı gönderecektim. Ayrıldığım şirketi karaladığımı düşünürler diye yazmadım. Ancak kazayı duyunca kendimi çok kötü hissettim. Bildiğim ve daha önce yazıya döktüğüm bu gerçekleri bundan sonra başka insanların ölmesin diye anlatıyorum.
YAKINLARI ATLASJET’E BİNMEDİ
THY, Isparta’ya gitmek isteyen ancak AtlasJet’le uçmayı kabul etmeyen yolcu yakınlarını, kaza kırım ekibiyle Isparta’ya gönderdi.
Hürriyet